目前,我國大多摩托車、汽車、拖拉機、工程機械等維修廠家在修復發動機氣門座時，采用手工的方法，即鉸刀鉸完后，再用研磨砂磨，一般一個氣門座需30多分鐘才能研磨好，除費工費時外往往保證不了質量，鉸刀也必須是的，不同尺寸的氣門就需用不同型號的鉸刀，大型汽修廠要維修各種發動機，就需購若干套不同尺寸的鉸刀，耗資也太大。而且氣門口密封帶和上下倒角是分三次加工出來的，要保證密封帶的寬度、位置和三者的同心度手工操作難度也很大。

　　為解決以上存在的問題提高維修質量，節約工時，減少鉸刀品種，在引進國外技術的基礎上，設計生產了一種通用氣門座鉸刀，應用范圍廣，摩托車、轎車、大客車、貨車、拖拉機、工程機械等各種型號的汽油、柴油發動機，凡氣門直徑在18-60mm的均可使用，大大減少了鉸刀的種類。

　　氣門座鉸刀的操作技巧：

　　檢查定心是否正確，是鉸好氣門座圈的重要保證，檢查的方法是安裝好后用手輕輕轉動搖柄接頭，看導桿在氣門導管內旋轉是否靈活自由，靈活自由則定心正確，否則要按照安裝調整中講的重新裝一次。加工不同材質的座圈，相應的要從進刀量和旋轉速度兩方面來調整適應，比如材質軟，進刀量可心稍微增大，旋轉速度可快些，如果材質很硬，進刀量一定要小，旋轉速度要慢。

　　氣門座鉸刀刀片的使用：

　　刀片的壽命與維修數量和座圈的硬度有關系。比如德國車(包括國內合資的大眾系列車)美國車和其他部分車，座圈的材質不硬，刀片可以維修600-800個座圈口，才需刃磨，使用過程中如切削一些品牌的硬座圈，維修400-500個座圈口后，就需要刃磨了，只磨上平面即可。刀片厚度為3毫米，可以磨去1毫米左右，每次刃磨量不到0.1毫米，所以可以刃磨10次以上，鉸削過程切勿倒轉刀片必損壞。